智慧路燈行業當前還整體處于一個上升發展階段，相關政策和標準都在不斷出臺、完善，全國各地都有在推行智慧路燈、多功能桿，鼓勵一桿多用、資源共享。

        在了解的過程中，相信大家總聽說智慧路燈能盈利、能節省建設成本，關于智慧路燈盈利模式也是大部分人非常關心的一個問題，那么今天就來說說智慧路燈在哪些項目、哪些渠道中可以盈利，能夠盈利多少。

智慧燈桿運營模式主要有以下幾種：

1. 政府獨資投資建網運營，是當前較為普遍應用的一種模式。

2. 政府主導并投資，委托運營商建網運營(O&M)，對用戶有利，大部分能夠無償使用。

3. 政府指導并部分投資，社會資本投資建網運營，關鍵是兩個主體之間的分工、協調與合作。

4. 政府牽頭，運營商建網(BOT)，該模式的盈利方式是以前向計時收費為主。

5. 運營商獨資建網運營(BOO)，建成之后網絡使用權、經營權一直由運營商掌握。

6. 聯合建設運營，聚集產業鏈各環節力量，共同建設和推廣。

7. 聯合公司化運營，公司化運轉更加靈活，效率更高。

智慧燈桿項目的盈利點：

智慧路燈作為一座智慧城市的數據入口，運營所產生的數據價值將日益凸顯出來。

1. 智慧燈桿的主體維護收入

主要指政府獨自投資委托企業進行運營維護的情形，包括維修維護收入等。

2. 智慧照明的節能收入

由企業投資改造的智慧路燈項目，政府會將節省下來的電費分期補貼給回企業。

3. 視頻監控的租金收入

該項收入主要指的是燈桿接入天網、安防系統后，公安和交通部門支付的租金收入。

4. 微基站的租賃收入

該項目收入指的就是運營商企業在燈桿上掛載5G微基站而支付的租賃收入。

5. 充電樁收入

智慧燈桿配置充電樁后，消費者使用時將支付相應的充電收入。

6. 停車管理與井蓋管理等管理收入

鑒于智慧燈桿可對道路停車情況以及道路井蓋運行維護情況進行監測，實現智能交通的功能，因此可獲得交通部門或其他相關單位支付的管理收入。

7. 一鍵報警等便民服務收入

需要說明的是，該項收入對于的費用的發生于歸集情況暫不明確，具體項目中也可能將一鍵報警作為公益性功能，而并未有該項收入。若有的話，一般則應該是由民政部門支付給智慧燈桿的投資運營主體的。

8. LED信息發布等廣告收入

由投放廣告的主體支付，多為企業，也有政府及其他機構。

9. 數據采集收入

這里的數據包括環境監測數據等，也可能包括其他運營過程中積累的不涉及隱私且經脫敏后的數據，前者的支付主體主要是環境部門，后者則是獲得脫敏數據的使用用戶等。

        目前，社會資本很難參與到商業形式不明確，盈利能力不是很確定的市場中。如果草率的大規模進行，將不可避免的增加債務風險。因此，智慧路燈的創造和投資需要通過多個小項目來探索其商業形式。

        其中，值得注意的重要部分是智慧路燈的后續操作。根據地域位置，它們的形式也是不同的。目前，智慧路燈的運維成本較高，涉及的功能模塊的保修期也不同。